tag:www.y-gsa.jp,2010:/studio/iida//5 2010-05-21T16:14:39Z Movable Type Pro 4.25 tag:www.y-gsa.jp,2010:/studio/iida//5.581 May 21, 2010 2010-05-21T16:14:39Z

相鉄本社にて、ヒアリングを開いていただきました。...

Yukinobu Toyama 相鉄本社にて、ヒアリングを開いていただきました。 ]]> tag:www.y-gsa.jp,2010:/studio/iida//5.580 May 21, 2010 2010-05-21T16:10:45Z

市庁舎にて、鉄道事業者3社（JR・東急・京急）へのヒアリングを開いていただきまし...

Yukinobu Toyama 市庁舎にて、鉄道事業者3社（JR・東急・京急）へのヒアリングを開いていただきました。 ]]> tag:www.y-gsa.jp,2010:/studio/iida//5.577 May 20, 2010 2010-05-20T08:50:49Z

2010年前期飯田スタジオがスタートしました。テーマは、「横浜駅及び周辺の再整備...

Yukinobu Toyama 2010年前期飯田スタジオがスタートしました。テーマは、「横浜駅及び周辺の再整備計画」です。設計助手は遠山が担当します。 ２０１０年前期飯田スタジオ課題 今期の飯田スタジオは「横浜駅及び周辺の再整備計画」を取り上げる。 現在の横浜駅は１９２８年東海道本線全面開通に伴って高島町から移転された。当時は一地方都市の通過点に過ぎなかったが、京浜工業地帯の中にあって重化学工業、造船業が集積し、港湾を中心とする流通の要として横浜が大きく発展すると共にその玄関口として整備されてきた。その後の産業構造の変化によって都市中心が関内から造船所跡地の再開発であるみなとみらい地区に移り、又市内に衛星的に副都心が指定されるなど都市構造がネットワーク化されるにつれ交通拠点としての横浜駅の価値は以前にも増して高まっている。駅自体いまや６社９路線の鉄道が乗り入れ、乗降客数は１日２００万人に上る。又駅を挟む東西に大型商業施設や多くの飲食店が乗降客の増大に伴い立地してきた。今後羽田空港の国際化、瑞穂埠頭の返還、あるいはかつての生産施設跡の再開発等々、特にアーバンリングと位置づける臨海部の総合的整備計画に伴い、北部沿岸領域の開発が急速に進むことが予想され、横浜駅周辺の都心機能の充実が更に求められている。しかしながら鉄道のみならず国道、高速道が密集し、海岸、丘陵が迫る地形的な要因もあってこれ以上の面的な広がりは期待できないのが現状である。 又近年の温暖化によるいわゆるゲリラ豪雨や今後警戒される海面上昇等自然災害に対して、改造に次ぐ改造で短期的に対応して作られてきた街の構造そのものが脆弱であり、予想される大規模地震に対する備えもはなはだ心許ない。何よりも駅によって東西が分断され、海際にあっても全く海が感じられず、周辺から河川が入り込む変化のある景観を含め、本来この駅が備えている最大の特性が生かされていない。あくまでも駅を中心として様々な方向に一方的にベクトルが伸びるに止まり、回遊性や滞留性が全く形成されていないことも指摘されている。このような様々な問題を踏まえ、これからの横浜の都市戦略を見据えて次の時代につなげるため、駅を中心に一帯を改造し、新都心を推進するための協議が横浜行政を核としてようやく始まった。 しかしながら既に重装備に建設を重ねてきた東西の建築群や集中するインフラの複雑さもあってこれらを一新して一気に作り直すようなドラスティックな外科的手術は不可能に近い。関係者も多岐にわたり相互の利害を考慮すると、方針を一本化すること自体大変に難しい。とはいえ駅に近接する東急ホテルや相鉄ジョイナスなど老朽化もあって早急に対処すべき施設も多くその意味では計画如何では改造を実現することに踏み切るチャンスでもある。すでに協議会でも「エキサイトよこはま２２」と名付け、横浜駅及び駅周辺の新しいイメージを具体的に描き始めている。 このスタジオでは、駅及び周辺部の歴史的経緯、この地域が抱える多くの問題、みなとみらい、関内、ポートサイドなど隣接する地区との連携、シーバスなど新交通システム、創造都市、環境都市など横浜市が掲げる近未来の都市ヴィジョン、等々を視野に入れ新しい横浜駅、あるいは駅周辺部に対する提案を行う。当初３週間ほど全員で関係者の聞き取り、調査、研究を行い、その後中間発表までに各自の構想を整理、その後具体化し最終発表を行う。学内公表の後、協議会や横浜市、あるいは一般市民への発表も予定している。 tag:www.y-gsa.jp,2009:/studio/iida//5.306 October 28, 2009 2009-10-28T15:06:21Z

リサーチから個人プロジェクトに移りました。 最終リサーチでは「もしも横浜国立大学...

Yoshimasa Toyama ]]> tag:www.y-gsa.jp,2009:/studio/iida//5.299 October 19, 2009 2009-10-19T13:25:37Z

遅くなりましたが、後期飯田スタジオがスタートしました。 後期の課題は「横浜国大常...

Yoshimasa Toyama ]]> tag:www.y-gsa.jp,2009:/studio/iida//5.262 July 28, 2009 2009-08-03T14:12:08Z

あっという間にスタジオ課題も終わってしまいました。 地域発表会を行いました。...

仲 あっという間にスタジオ課題も終わってしまいました。 地域発表会を行いました。 ]]> tag:www.y-gsa.jp,2009:/studio/iida//5.213 July 8, 2009 2009-07-08T07:02:29Z

遅くなりましたが、始まっています。 課題は、Y-GSA近くに予定されている新駅の...

仲 遅くなりましたが、始まっています。 課題は、Y-GSA近くに予定されている新駅のデザインです。 いろんな「攻め方」ができる、刺激的な課題です。 がんばっていきましょう。 相鉄線・東急東横線・JRの共同乗り入れにより、相鉄線に乗って渋谷まで行けるようになります。Y-GSA近くのJR貨物駅付近に新駅が予定されています。（ここまでが現実の話） 駅ができるといろんな投資や開発が行われます。 この地域にふさわしい新しい駅を設計するのはもちろん、周辺地域をどうしたらいいかの構想も求められています。 最終講評は７月１５日です。 その後、地域の方々に発表をします。 tag:www.y-gsa.jp,2008:/studio/iida//5.105 July 4, 2008 2008-07-04T09:32:51Z

最終講評まで３週間を切りました。 飯田スタジオでも各自大詰めを迎えております。 ...

Miyako Tanabe 最終講評まで３週間を切りました。 飯田スタジオでも各自大詰めを迎えております。 左近山団地の課題は、豊かな環境に対してどのように建築を提案するかが非常に難しく。 皆、毎日悪戦苦闘を繰り返しています…。 模型にいたずらされたり。 一風変わった面白い人もいます。 別のスタジオからは密かに”お笑いスタジオ”と囁かれているとか、いないとか。。 ピリピリしそうなそんな時も皆の明るさに癒され、前向きに課題に取り組めるすごくいい環境だと個人的には思っています。 飯田スタジオではY-GSA内の最終講評に加えて、専門家の方のご意見を伺えたり、実際に左近山団地の住民の方々に課題を見て意見していただける機会があり、なんとプレゼンが計３回もあります。 皆さんに納得していただけるような、明るい未来の建築像を提示していきたいと思っています。 頑張ります。]]> tag:www.y-gsa.jp,2008:/studio/iida//5.104 June 25, 2008 2008-07-04T09:12:02Z

始まっています。...

Shuhei Hirooka 始まっています。 ]]> ]]> tag:www.y-gsa.jp,2008:/studio/iida//5.98 March 9, 2008 2008-04-12T17:27:09Z

「京急高架下文化芸術活動スタジオ」の実施設計が完了しました。 ３回にわたるワーク...

Masashi Hino ]]> http://www.koganecho.net/ ]]> tag:www.y-gsa.jp,2007:/studio/iida//5.72 November 1, 2007 2007-11-01T17:22:33Z

黄金町にてデザインプロジェクトが始動 「京急高架下文化芸術活動スタジオ」 200...

Masashi Hino 2007年前期に飯田スタジオがスタジオ課題の対象としてきました、京浜急行黄金町駅近辺の鉄道高架下で実践的なデザインプロジェクトが始まりました。プロフェッサー・アーキテクトである飯田善彦を中心に助手や学生が参加しています。]]> ]]>